12月29日9时，中交二航局、中铁港航局承建的杭瑞高速北盘江大桥正式通车。大桥桥面离河底垂直高度565米，相当于200层楼，置身这座世界第一高桥的桥面，仿佛站在云端。一座桥，整10年，央企建设者克服重重困难让它从蓝图变成现实！ 

△建成的北盘江大桥

北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长1341.4米，主跨720米，位居世界同类型桥梁第二位。整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引，高悬于峡谷之上。

△北盘江大桥由112对拉索拉起

大桥由贵州建设，横跨云南、贵州两省交界处的高山峡谷，桥面距离江面565米，为当今世界第一高桥。大桥施工中还首次采取了“智能”混凝土，云计算等高科技。施工期间，1000多名工程技术人员克服了当地基础设施差，供电、供水保障不足，峡谷横风、低温、霜冻等不利影响，保证了从两端施工的大桥，在峡谷中央精确合龙。

△横跨峡谷的北盘江大桥施工难度不小

工程人员在施工中还首次使用了纵移悬拼技术对桥体进行吊装，既提高了工程安装精度，又节省了工期。在1000余名工程技术人员3年多的高空施工之后，12月29日上午，大桥正式通车。

下面这段延时视频，就记录了大桥施工的过程↓↓

△视频：北盘江大桥建设过程延时摄影

北盘江大桥是杭瑞高速云南宣威至贵州水城段的控制性工程，通车后，云南宣威至贵州水城的车程将从现在的四至五个小时，缩短到一个半小时。

△北盘江大桥改善了峡谷两端居民的出行问题

大桥通车后，云贵两省居民之间的往来将更加频繁、方便，世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题，已经被彻底改善。大桥也架起了当地群众脱贫致富的希望。

北盘江大桥横跨的尼珠河峡谷处于北盘江上游，属于喀斯特地貌区域，沟谷纵横，植被完好，风光秀丽。每到雨后，变化万千的云雾在大桥之间忽隐忽现，宛如一条钢铁巨龙飞舞在峡谷之上。而天晴之时，大桥又像一条玉带，穿梭镶嵌在山峦之中。

点击视频，一起来领略这座世界第一高桥之美！　　　　　　

△视频：北盘江大桥美景欣赏